AMEH Transport ist ein Bahnlogistik-Unternehmen mit Rangierbahnhof und eigener Infrastruktur im Osten Brandenburgs. Am Standort Ziltendorf nahe der deutsch-polnischen Grenze übernimmt AMEH Transport Rangierleistungen, das Abstellen von Zügen und Waggons sowie die operative Koordination industrieller Schienenverkehre. Die direkte Nähe zu wichtigen Ost-West-Verbindungen sichert dabei gute Rahmenbedingungen für nationale und internationale Gütertransporte.
Damit industrielle Lieferketten zuverlässig funktionieren, müssen die Be- und Entladung, der Rangierdienst und der Schienengütertransport sauber aufeinander abgestimmt sein. Genau dafür braucht es eine leistungsfähige Infrastruktur mit kurzen Wegen und ordentlich koordinierten Abläufen. Wenn Waggons verspätet bereitstehen oder Übergaben nicht funktionieren, dann wirkt sich dies nachteilig auf sämtliche Transport- und Logistikprozesse aus.
Unsere unternehmenseigene Infrastruktur ermöglicht uns im Schienengüterverkehr deutlich mehr Kontrolle über die operativen Abläufe. AMEH Transport steuert Rangier- und Transportprozesse direkt aus dem täglichen Betriebsablauf heraus. Dadurch können wir flexibel auf industrielle Anforderungen reagieren.
Sie möchten Güter zuverlässig per Bahn bewegen? Kontaktieren Sie uns für eine persönliche Beratung. Gemeinsam finden wir passende Lösungen für Ihre Transportaufgaben.
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Mehr InformationenImmer mehr Industrieunternehmen verlagern ihre Transporte auf die Schiene, um große Gütermengen langfristig zuverlässiger und ressourcenschonender zu bewegen. Besonders im industriellen Umfeld gewinnt der Schienengüterverkehr an Bedeutung, da Transporte planbarer organisiert und bestehende Straßenverkehre spürbar entlastet werden können.
Eine leistungsfähige Infrastruktur des Bahndienstleisters mit Rangierbahnhof bildet dafür die entscheidende Grundlage. Rangierbahnhöfe, Gleisanlagen und Umschlagflächen sorgen dafür, dass die Güterverkehre effizient koordiniert und Transporte flexibel zwischen Industrie- und Logistikstandorten gesteuert werden können. Genau diese Infrastruktur wird für moderne und nachhaltigere Transportlösungen zunehmend wichtiger.
Der Rangierbahnhof Ziltendorf soll langfristig zu einem modernen Logistikstandort für industrielle Schienenverkehre weiterentwickelt werden. Geplant sind unter anderem moderne Umschlagsanlagen, zusätzliche Infrastrukturflächen und eine stärkere Nutzung durch externe Industrie- und Logistikunternehmen.
Auch die mögliche Anbindung an den Hafen Eisenhüttenstadt spielt bei diesen Planungen eine wichtige Rolle. Der Standort soll als leistungsfähiger Knotenpunkt für nationale und internationale Güterverkehre weiter ausgebaut werden, um die Infrastruktur langfristig an die steigenden Anforderungen moderner Schienenlogistik anzupassen.
Der Rangierbahnhof Ziltendorf hat einiges zu bieten: 16 Gleise unter Fahrdraht mit Längen 655 m bis 790 m sowie einer direkten Anbindung aus Richtung Frankfurt/Oder und aus Richtung Cottbus.
Es gibt einen klassischen Ablaufberg mit automatischen Gleisbremsen, über den wir einen Großteil der 36 Gleise in der Ordnungs- und Richtungsgruppe bedienen können.
Zudem befindet sich auf dem Rangierbahnhof eine geeichte dynamische Gleiswaage und eine statische Bergablaufwaage. Den Umschlag Straße <> Schiene können wir an der Ladestraße (310 m) oder an der Seitenrampe (ca. 40 m) organisieren.
Der Rangierbahnhof ist rund um die Uhr verfügbar (24/7) und unser eigener Rangierdienst sorgt für eine reibungslose Bedienung.
Wir können unsere Kunden bei der operativen Abwicklung der Verkehre in der Region und insbesondere im Grenzverkehr von und nach Polen unterstützen. So kann unsere Infrastruktur für die Übergabe von Zügen und Wagen zwischen verschiedenen Eisenbahnverkehrsunternehmen genutzt werden. Gibt es Probleme an den Grenzübergängen und ist die Abnahme nicht gesichert, können wir die Züge bei uns aufnehmen und zwischenparken. Die Überführung der Züge zum Grenzübergang können wir, wenn gewünscht, übernehmen und operativ durchführen.
Selbstverständlich gehören die Bestreifung von sensiblen Gütern und Wagen sowie die Gefahrgutkontrolle bei abgestellten Wagen zu unserem Portfolio.
Die Infrastruktur bietet die technischen Möglichkeiten für die Abwicklung von Ganzzügen und Einzelwagen. Der Rangierdienst übernimmt eine wesentliche Rolle in der Durchführung und Koordinierung der Behandlung von Einzelwagen, Auflösen von Zügen und bei der Zugbildung gemäß den Vorgaben der Kunden.
Die Bedienung der eigenen Umschlagsanlagen, wie Ladestraße, und von Gleisanschlüssen (wie Werk und Hafen) wird rund um die Uhr durchgeführt.
Unsere mit Schlacke befestigte Ladestraße hat eine Länge von 310 m und es kann somit ein halber Zug direkt bereitgestellt werden. Sie steht als Zugang zum Schienennetz für den Umschlag Schiene – Straße allen Kunden zur Verfügung. Umgeschlagen werden kann alles: Schüttgüter, Holz, Container etc.
Auf Wunsch können wir den Umschlag und Transport mit Partnerfirmen organisieren und durchführen.
Wir verfügen über eine Seitenrampe mit einer Seitenlänge von 50 m. Hier können wir z.B. palettierte Ware, wie Steine, umschlagen und LKW und Waggons be- und entladen. Mit der B112 in Sichtweite sind wir sehr gut an die Straßeninfrastruktur angeschlossen.
Die Gleisinfrastruktur bietet die Möglichkeit, ganze Züge oder einzelne Wagen kurzfristig oder geplant abzustellen. Das kann sowohl unter Fahrdraht erfolgen, wenn erforderlich, oder in unserem Bereich der Ordnungs- und Richtungsgruppe.
Die Dauer der Abstellung kann für einige Stunden oder Tage erfolgen, um z.B. operative Probleme in den Verkehren zu überbrücken oder um Grenzverkehre besser zu steuern. Sie kann auch für mittel- oder längerfristige Projekte der Kunden in Anspruch genommen werden. Wir sind offen für (fast) alle Arten von Zügen und Wagen.
AMEH Transport unterstützt Industrie- und Logistikunternehmen mit einer eigenen Infrastruktur, Rangierleistungen und gut koordinierten Abläufen im täglichen Güterverkehr. Sprechen Sie direkt mit unseren operativen Ansprechpartnern.
+49 (0)3364 375060
Rangierbahnhöfe befinden sich vor allem in Industrie- und Logistikregionen mit hohem Güterverkehrsaufkommen. Sie übernehmen wichtige Aufgaben für den Schienengüterverkehr, beispielsweise in der Nähe großer Industrieanlagen, Häfen oder internationaler Transportachsen.
Auf einem Rangierbahnhof werden Güterwagen bewegt, zusammengestellt, bereitgestellt und für den weiteren Streckenverkehr vorbereitet. Außerdem dienen Rangierbahnhöfe dem Abstellen von Zügen und der Koordination laufender Gütertransporte.
Durch eine eigene Infrastruktur entstehen kurze Wege und deutlich mehr Kontrolle über operative Abläufe im Bahnbetrieb. Rangierprozesse, Übergaben und Güterverkehre können dadurch flexibler aufeinander abgestimmt werden, ohne vollständig von externen Infrastrukturkapazitäten abhängig zu sein.
Die Nähe zur deutsch-polnischen Grenze ermöglicht eine direkte Anbindung an wichtige Ost-West-Verbindungen im europäischen Güterverkehr. Internationale Transporte können dadurch schneller koordiniert und grenzüberschreitende Verkehre effizienter organisiert werden.
Bei der Zugbildung werden einzelne Güterwagen oder Wagengruppen zu einem vollständigen Güterzug zusammengestellt. Dabei müssen Zielorte, Transportmengen und betriebliche Abläufe genau aufeinander abgestimmt werden.
Über Rangierbahnhöfe lassen sich unterschiedliche Güter für Industrie und Logistik bewegen. Dazu gehören beispielsweise Stahlprodukte, Container, Holz, Schüttgüter oder Transporte des kombinierten Güterverkehrs.
Beim Umschlag zwischen Straße und Schiene werden Güter von LKW, Trailern oder Containern auf Güterwagen verladen oder umgekehrt. Dafür kommen Umschlagsflächen, Ladestraßen und Verladebereiche im Rangier- und Güterverkehr zum Einsatz.
Ja. Über entsprechende Umschlags- und Verladeflächen können Container, Holztransporte oder LKW-Trailer in den Schienengüterverkehr integriert werden. Dadurch lassen sich Transporte effizient zwischen Straße und Schiene verbinden.
Schüttgüter werden häufig an Industrie- und Infrastrukturstandorten mit Gleisanschluss verladen. Dafür werden spezielle Verladebereiche, Umschlagsanlagen und Rangierinfrastruktur benötigt, um große Mengen effizient auf die Schiene zu bringen.
Die Nähe zum Hafen Eisenhüttenstadt schafft zusätzliche Möglichkeiten für kombinierte Transport- und Umschlagprozesse zwischen Wasserstraße, Straße und Schiene. Dadurch können wir verschiedene Transportwege sinnvoll miteinander verbinden.
Waggons und Ganzzüge werden im Rangierbahnhof vorbereitet, zusammengestellt und anschließend an den Streckenverkehr übergeben. Damit Transporte ohne Verzögerungen weitergeführt werden können, müssen diese Übergaben operativ präzise aufeinander abgestimmt werden.
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